Liệu kỷ nguyên của nguyên vật liệu và cước vận chuyển cao ngất trời đã qua rồi sao?
Gần đây, có nhiều thông tin cho rằng giá nguyên liệu thô liên tục giảm, và thế giới đã bắt đầu bước vào cuộc chiến giá cả. Liệu thị trường hóa chất có ổn định trong năm nay?
Giảm 30% phí vận chuyển! Cước phí vận chuyển thấp hơn mức trước dịch!
Chỉ số giá cước vận chuyển container Thượng Hải (SCFI) đã giảm mạnh. Dữ liệu cho thấy chỉ số mới nhất đã giảm 11,73 điểm xuống còn 995,16, chính thức xuống dưới mốc 1.000 và trở lại mức trước khi dịch COVID-19 bùng phát vào năm 2019. Giá cước vận chuyển trên tuyến Tây Mỹ và tuyến châu Âu thấp hơn giá thành, trong khi tuyến Đông Mỹ cũng đang chật vật với mức giá thành, giảm từ 1% đến 13%!
Từ việc khó khăn trong việc tìm mua container vào năm 2021 đến tình trạng container rỗng tràn lan, hoạt động vận chuyển tại nhiều cảng trong và ngoài nước đã dần suy giảm, đối mặt với áp lực "tích tụ container rỗng".
STình hình của từng cảng:
Các cảng biển phía Nam Trung Quốc như cảng Nansha, cảng Yantian, Thâm Quyến và cảng Shekou, Thâm Quyến đều đang phải đối mặt với áp lực từ việc tồn đọng container rỗng. Trong đó, cảng Yantian có từ 6-7 lớp container rỗng, sắp phá vỡ kỷ lục về lượng container rỗng tồn đọng lớn nhất tại cảng này trong 29 năm qua.
Cảng Thượng Hải và cảng Ninh Ba Chu Sơn cũng đang trong tình trạng tồn đọng lượng lớn container rỗng.
Các cảng Los Angeles, New York và Houston đều có lượng container rỗng rất cao, và các bến cảng ở New York và Houston đang mở rộng diện tích để chứa container rỗng.
Ngành vận tải biển năm 2021 thiếu hụt 7 triệu container TEU, trong khi nhu cầu đã giảm kể từ tháng 10 năm 2022. Lượng container rỗng giảm mạnh. Hiện tại, ước tính có hơn 6 triệu TEU container dư thừa. Do không có đơn đặt hàng, một lượng lớn xe tải đã ngừng hoạt động tại các cảng nội địa, và các công ty logistics thượng nguồn và hạ nguồn cũng cho biết hiệu suất đã giảm 20% so với cùng kỳ năm ngoái! Vào tháng 1 năm 2023, công ty vận tải đã giảm 27% công suất của tuyến Á - Âu. Trong tổng số 690 chuyến tàu dự kiến của các tuyến thương mại chính xuyên Thái Bình Dương, Đại Tây Dương và Địa Trung Hải, trong tuần thứ 7 (từ ngày 13 đến ngày 19 tháng 2), có 82 chuyến bị hủy từ tuần thứ 5 (từ ngày 13 đến ngày 19 tháng 3), tỷ lệ hủy chiếm 12%.
Ngoài ra, theo số liệu từ Tổng cục Hải quan: Tháng 11 năm 2022, xuất khẩu của nước ta sang Hoa Kỳ giảm mạnh 25,4%. Nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm mạnh này là do đơn đặt hàng sản xuất từ Hoa Kỳ giảm tới 40%! Đơn đặt hàng từ Hoa Kỳ quay trở lại và đơn đặt hàng từ các nước khác chuyển sang, khiến năng lực sản xuất dư thừa tiếp tục gia tăng.
Nguồn nguyên liệu thô đã giảm xuống dưới 5 năm và đã giảm gần như hoàn toàn. 200.000!
Bên cạnh sự sụt giảm mạnh về giá cước vận chuyển, do sự thay đổi và suy giảm nhu cầu, giá nguyên vật liệu cũng bắt đầu giảm mạnh.
Kể từ tháng Hai, giá ABS tiếp tục giảm. Ngày 16 tháng Hai, giá thị trường của ABS là 11.833,33 nhân dân tệ/tấn, giảm 2.267 nhân dân tệ/tấn so với cùng kỳ năm 2022 (14.100 nhân dân tệ/tấn). Một số nhãn hiệu thậm chí còn giảm xuống dưới mức thấp nhất trong 5 năm.
Ngoài ra, chuỗi cung ứng lithium, được biết đến như là "lithium trên toàn thế giới", cũng đã lao dốc. Giá lithium cacbonat đã tăng vọt từ 40.000 nhân dân tệ/tấn năm 2020 lên 600.000 nhân dân tệ/tấn năm 2022, tăng gấp 13 lần. Tuy nhiên, sau Tết Nguyên đán năm nay, do nhu cầu tồn kho ở các khâu hạ nguồn và đơn đặt hàng trên thị trường, theo thị trường, tính đến ngày 17 tháng 2, giá lithium cacbonat dùng cho pin đã giảm 3.000 nhân dân tệ/tấn, giá trung bình là 430.000 nhân dân tệ/tấn, và vào đầu tháng 12 năm 2022, giá chỉ còn khoảng 600.000 nhân dân tệ/tấn, giảm gần 200.000 nhân dân tệ/tấn, giảm hơn 25%. Giá vẫn đang tiếp tục giảm!
Nâng cấp thương mại toàn cầu, Trung Quốc và Hoa Kỳ "giành giật các đơn đặt hàng"?
Năng lực sản xuất giảm và chi phí lao dốc, một số công ty trong nước đã bắt đầu kỳ nghỉ kéo dài gần nửa năm. Có thể thấy rõ tình trạng nhu cầu thấp và thị trường yếu kém. Trong bối cảnh chiến tranh, thiếu hụt tài nguyên và sự nâng cấp thương mại toàn cầu, các quốc gia đang tranh thủ thị trường sau đại dịch để thúc đẩy nền kinh tế đất nước.
Trong đó, Hoa Kỳ cũng tăng cường đầu tư vào châu Âu đồng thời đẩy nhanh quá trình tái cấu trúc sản xuất của chính mình. Theo số liệu liên quan, đầu tư của Hoa Kỳ vào Mỹ trong nửa đầu năm 2022 đạt 73,974 tỷ USD, trong khi đầu tư của nước tôi vào Hoa Kỳ chỉ là 148 triệu USD. Những số liệu này cho thấy Hoa Kỳ muốn xây dựng chuỗi cung ứng chung giữa châu Âu và Mỹ, điều này cũng cho thấy chuỗi cung ứng toàn cầu đang thay đổi, và thương mại Trung-Mỹ có thể leo thang thành tranh giành "chiếm lĩnh thị trường".
Trong tương lai, ngành công nghiệp hóa chất vẫn còn nhiều biến động. Một số người trong ngành cho rằng nhu cầu bên ngoài ảnh hưởng đến nguồn cung trong nước, và các doanh nghiệp trong nước sẽ phải đối mặt với thử thách sinh tồn khắc nghiệt đầu tiên sau đại dịch.
Thời gian đăng bài: 23/02/2023